Este artículo fue escrito por Michal Orlita, uno de nuestros clientes de República Checa, puedes leer el original aquí .

Durante más de 10 años hemos tenido el lujo de utilizar algún tipo de tarjeta de identificación táctil incluso en vuelos pequeños. Si bien las computadoras de mano comenzaron a ingresar a los aviones antes de que se presentara el primer iPad en 2010, fue el iPad el que inició su uso masivo en las cabinas de los aviones de, probablemente, todos los tamaños. Hay varias consideraciones que tener en cuenta al elegir qué dispositivo utilizar, y ciertamente no es cierto que un dispositivo determinado sea la opción ideal para todos los pilotos y todos los usos, ni es cierto que cuanto más caro, mejor.

Tamaño

Una pantalla más grande te da más información, a menos, por supuesto, que sea una pantalla extragrande con una resolución extrapequeña. Ya ni siquiera se pueden comprar estos dispositivos, ya que hoy en día se ven más de 200 PPP (píxeles por pulgada) en todas partes. Al mismo tiempo, debes considerar en qué tipo de avión volarás y cuánto espacio tendrás para tu nueva favorita de pantalla táctil. Hay una gran diferencia si vuelas en Cirrus→ , donde no puedes colgar un palo o un yugo, o en Coach→ , donde realmente no tienes dónde poner ese iPad grande.

El iPad más grande tiene una diagonal de 12,9 pulgadas, lo que se acerca mucho al tamaño A4, por lo que no es un dispositivo que puedas llevar sobre las rodillas en aviones que no tienen palanca de mando lateral. De manera similar, montarlo con un soporte de ariete tampoco es una buena idea, ya que cubrirás la mitad de los instrumentos y limitarás la desviación de los controles. Samsung incluso fabrica un modelo de 14,6 pulgadas, pero eso ya ni siquiera vale la pena discutirlo.

Para uso en aviones, los tamaños más pequeños son ideales: 11 pulgadas o menos.

Los tamaños diagonales de alrededor de 10 pulgadas son los más asequibles, y no es cierto que cuanto más pequeña sea la pantalla, menos cueste. El iPad también viene en 8,3 pulgadas, y creo que ese es el tamaño ideal para un avión. Es lo suficientemente pequeño como para no colgar demasiado en la cabina, y lo suficientemente grande como para mostrar información esencial. Lamentablemente, este tamaño no lo fabrican otros fabricantes, y las tabletas de 7 pulgadas también han desaparecido, porque ese es casi el tamaño de un teléfono.

¿Necesito una tableta? ¿No puedo usar mi teléfono en su lugar?

Por supuesto, esto también es una opción. Se muestra menos información y es un poco más difícil acceder al menú sobre la marcha cuando estás buscando algo, pero definitivamente es posible. Al mismo tiempo, también es una buena opción de respaldo si vuelas con una cabina de vidrio u otro sistema de navegación integrado en el tablero. Y hay algunos aviones en los que un teléfono portátil es la única opción razonable.

En las imágenes adjuntas se puede comparar la tableta y el teléfono. El teléfono es un iPhone 13 (diagonal de 6,06 pulgadas), la tableta es un iPad mini 6 (diagonal de 8,3 pulgadas, el iPad de séptima generación tiene el mismo tamaño). La diferencia entre el iPad Mini y el clásico iPad de diez pulgadas ya es bastante pequeña.

En septiembre de 2024 se presentó el iPhone 16 Pro, que ha crecido hasta las 6,3 pulgadas. No es una mala noticia para nosotros, los aviadores, ya que lo acerca aún más al iPad mini y lo hace aún más útil para la navegación, pero al mismo tiempo no es tan grande como la versión Pro Max. Así que tenemos la opción de usar un dispositivo dentro y fuera del avión. Eso suponiendo que estés dispuesto a invertir en la versión Pro, que nuevamente cuesta más en comparación con un iPhone normal.

Android o iOS

Esta es una pregunta eterna que nunca se resolverá satisfactoriamente. Probablemente ya hayas decidido qué teléfono móvil utilizar y querrás una tableta con el mismo sistema. Así que toma las siguientes líneas como una cuestión informativa o una oportunidad para cambiar.

Después del lanzamiento del iPad (o quizás incluso antes) había tantos dispositivos Android en el mercado que era casi imposible llevar la cuenta. En aquel momento, el mensaje claro era evitar los dispositivos Android baratos. Hoy en día, el mercado se ha despejado bastante, afortunadamente los más baratos ya ni siquiera se fabrican, por lo que incluso entre los dispositivos Android más baratos se pueden encontrar dispositivos decentes que funcionarán durante bastante tiempo. Marcas como Samsung, Asus o Lenovo suelen ser una buena opción, aunque sigue siendo una buena idea evitar los dispositivos más baratos.

Pero el touchpad de referencia para el avión es el iPad. Y, como ocurre con los teléfonos, esta marca de tabletas tiene sus fans acérrimos y sus detractores fundamentales. No es el objetivo de este artículo denunciar esta eterna controversia ni poner enlaces a artículos que recomiendan de forma inequívoca e inflexible uno u otro, pero mi punto de vista es claro: prefiero los dispositivos de Apple. Después de años con Android (y antes de eso con el Sony Ericsson P990 y el HTC con marcado automático), me vi obligado a cambiar al iPhone por motivos laborales. Así que mis opciones para una actualización planificada de una tableta Samsung (de 8,9 pulgadas, por cierto) se redujeron al iPad. Al final, estoy contento y, desde luego, no me arrepiento. Del mismo modo, tengo un amigo al que una vez le presté un iPad con Skydemon.

Cuando vio lo rápido que funcionaba, abandonó su tableta Samsung (que no era para nada de gama baja) y compró un iPad mini.

Un argumento habitual contra Apple es la naturaleza cerrada del sistema y la imposibilidad de cargar archivos propios al teléfono. Pero eso ya no es así desde hace unos años: ahora puedes descargar tus propios textos u otros archivos en tu iPhone o iPad.

El segundo argumento habitual contra los dispositivos de Apple es el precio, y no hay discusión posible: estos dispositivos suelen ser más caros. La diferencia se reduce un poco si tenemos en cuenta que el iPad más barato no se puede comparar en prestaciones con el Android más barato, pero en principio Apple es simplemente más caro. Además, no olvidemos que los iPads básicos (sin ranura para tarjeta SIM) no tienen GPS (ver más abajo).

Quizás una pequeña compensación por el mayor precio de compra es que un dispositivo usado se vende por más que un dispositivo Android comparablemente antiguo.

Tabletas de Windows

Sí, también existen y estoy seguro de que alguien las está usando, pero personalmente no lo consideraría en absoluto. La selección de aplicaciones es mínima y el popular método de solución de Windows "salir y volver a entrar" no es lo que quieres hacer sobre la marcha.

iPads y GPS

El módulo GPS de una tableta es fundamental para la navegación aérea. A diferencia de la mayoría (o quizás de todas) las tabletas Android, no todos los iPad tienen un módulo GPS; o mejor dicho, solo los iPads que tienen una ranura para tarjeta SIM tienen GPS.

Los demás solo muestran la ubicación aproximada, lo que no es suficiente para fines de aviación. De vez en cuando, hay un tutorial garantizado sobre cómo hacerlo, y a veces puedes intentarlo con éxito (una vez). Sí, yo también lo he probado y también he pasado mucho tiempo con él. Pero simplemente no funciona de manera confiable, y ni siquiera puedes ayudarte a ti mismo convirtiendo tu iPhone en un punto de acceso; la ubicación (a diferencia de los datos) no se puede compartir. Si tienes un método confiable, envíamelo, estaré encantado de publicarlo aquí. Tal vez también puedas desbloquearlo , pero realmente no voy a intentarlo.

GPS externo

Por lo tanto, el único método fiable para obtener la ubicación del iPad sin ranura para tarjeta SIM es el GPS externo. Pero tenga cuidado, no todos los GPS externos funcionan con el iPad. Durante muchos años, la única opción utilizable era Bad Elf, luego apareció el XGPS150, pero está desapareciendo de las tiendas de pilotos.

Los receptores ADS-B o SiriusXM han ocupado su lugar. Pueden hacer mucho más (algunos, por ejemplo, proporcionan datos a un horizonte artificial de respaldo en una tableta), pero cuestan mucho más. Así que, desde un punto de vista financiero, vale la pena comprar un iPad con una ranura para tarjeta SIM. Sí, ya sé que la distancia con las tabletas Android sigue creciendo...

En el pasado, a veces había un problema de señal en aviones con techo (como el Piper 28), por lo que este GPS externo en el tablero era bueno. Sin embargo, no me he encontrado con esto durante mucho tiempo, supongo que la sensibilidad de los receptores GPS integrados es mejor ahora. Solo para que conste: el GPS en el iPad funciona incluso si no tienes una tarjeta SIM insertada en esa ranura para tarjeta SIM.

Tamaño de la memoria

Como ya he mencionado antes, incluso el iPad básico tiene mucha potencia, así que creo que es mejor ahorrar dinero en el último procesador (los iPads más caros incluso tienen los mismos procesadores que los MacBook) y comprar más memoria, aunque los 64 GB básicos son suficientes con un poco de cuidado. Lástima que el siguiente tamaño de memoria sea de hasta 256 GB en la mayoría de los modelos, y eso suele ser mucho más caro. Otro inconveniente de los iPads es que la memoria no se puede ampliar con una tarjeta SD como en Android.

La situación de 64/256 ha cambiado también para el iPad Mini con la llegada de la séptima generación en octubre de 2024: los 64 GB ya no están en oferta, 128 GB se han convertido en la base por el mismo precio. Y eso es más que suficiente para nuestros propósitos de aviación, no es necesario pagar más por 256 GB.

Conecte su tableta/iPad a Internet

Tener el iPad conectado a la red wifi en casa es algo normal, pero también es útil tenerlo conectado en el aeropuerto antes del vuelo e idealmente durante el vuelo. No todos los aeropuertos tienen wifi, ni en todos los lugares donde llega hasta la parte delantera del hangar. Por eso es una buena idea tener una tarjeta SIM de datos en el iPad o, como alternativa, tener un punto de acceso en el teléfono, pero es una solución un poco incómoda.

Conectividad en vuelo

Si vuelas a 2.000 pies, normalmente tienes señal, pero a FL 80 normalmente no tienes señal. ¿Y es posible volar sin tener una imagen de radar actualizada de Windy? Sí, por supuesto. Estudiar la situación meteorológica actual, incluidos los reflejos del radar, es algo que debes hacer antes de volar. Ciertamente no pienses que después, durante el vuelo, estarás entrecerrando los ojos a través de un frente frío que avanza o una banda de tormentas eléctricas basándote en una imagen del teléfono móvil. Realmente no lo hagas, puede ser un camino al infierno. De hecho, puede haber más escondido detrás de una fuerte banda de precipitaciones que no verás en el radar. Asimismo, los datos pueden retrasarse y si estás zigzagueando a 500 pies entre lluvias, no tienes forma de estudiar tu teléfono para ver si todavía está conectado. Podría ser simplemente que estés haciendo un camino en la pantalla entre precipitaciones que están a media hora de distancia. Este zigzag debe hacerse según lo que se ve desde la cabina y no se puede confiar en que Skydemon diga que no está lloviendo. Experimentamos cómo se ve esto en la práctica en un vuelo de Egenfelden a Kladno, artículo completo aquí → .

¿Necesito un lápiz óptico o Apple Pencil?

Es una cuestión de elección personal. Volé con un piloto que tomaba notas usando algo como esto en la pantalla. ¿Por qué no? Funciona, es útil en Skydemon, aunque muchos pilotos ni siquiera saben que existe, se llama Scratchpad.

Probablemente no sea relevante si se debe utilizar un Apple Pencil o algún otro de otros fabricantes o incluso un lápiz óptico normal. Lo único que me aseguraría es que este dispositivo no se quede atascado durante el vuelo. Con el lápiz lo he solucionado con una cuerda, con el Apple Pencil probablemente no funcione.

Atención: hay más variantes del Apple Pencil y no todas funcionan con todo. Así que ten cuidado al elegir.

Entonces, ¿qué iPad elegiría en septiembre de 2024?

Para utilizarlo en un avión pequeño, yo elegiría el iPad mini 128 GB Wifi Cellular . El precio en Apple.cz es de 19 990 coronas checas. Es de séptima generación, pero no lo dice en todas partes. Tiene un conector USB-C.

Una alternativa más barata (pero más grande) es el iPad 64GB Wifi Cellular (antes se llamaba de 10ª generación, ahora solo hay una generación), que cuesta 15 490 CZK.

Por un precio aún más elevado, el iPad Air cuesta 22 490 coronas, con 128 GB de memoria, lo que me parece justo. Pero, como ya he dicho antes, en cuanto al rendimiento que necesitamos para las aplicaciones de aviación, no hace falta optar por los modelos Air o Pro.

iPad de segunda mano

Unos párrafos más arriba mencioné que la ventaja de un dispositivo Apple es que mantiene su precio incluso después de algún tiempo de uso.

Pero un iPad de una buena familia es una buena opción si no puedes (o no quieres) permitirte un dispositivo nuevo. Conseguirás un mejor precio si compras un dispositivo "usado" en una tienda, y suelen ofrecer una garantía de 12 meses. Pero ten cuidado con el estado de la batería, que normalmente no está cubierta por la garantía y es probablemente el problema más común.

Pero no es algo que no se pueda solucionar, ya sea reemplazando la batería (una solución más cara) o con un banco de energía. La otra cosa a tener en cuenta es que el propietario original haya cerrado la sesión de su cuenta de Apple en ese dispositivo. Simplemente hacer un "restablecimiento de fábrica" ​​no servirá de nada, esa es una de las protecciones contra los ladrones.

Relojes inteligentes

En las líneas anteriores, revelé que pertenezco al grupo de fanáticos de los productos Apple y que, por lo tanto, debería tener un Apple Watch.

No tengo uno y no pienso tener uno todavía. De alguna manera, no he descubierto por qué debería comprarlo, para qué me serviría, aparte de tener que recargar periódicamente otro aparato electrónico. Pero conozco a algunas personas que están felices de usar relojes inteligentes en vuelo, especialmente los de aviación de Garmin que tienen una base de datos.

¿Donde lo pones?

Hay 4 ubicaciones básicas: soporte de rodilla, soporte de tablero, soporte de vidrio y soporte de horquilla.

Es imposible decir cuál es mejor, a cada persona le conviene algo diferente y, por supuesto, también depende del tipo de avión.

Tablero de rodillas

La colocación básica, que sigue lógicamente las décadas de uso de los paneles de apoyo. La elección es amplia, solo asegúrate de conseguir el tamaño correcto para que se ajuste a la tableta que tienes.

Además de las rodilleras básicas, también puedes comprar varios monstruos basculantes y, en el otro extremo del espectro, está el sencillo Dream Pilot MAGIC , que se puede usar tanto en tabletas como en teléfonos. Más información al respecto en mi reseña .

Otra opción es, por supuesto, una rodillera hecha en casa, si ninguna de las que se venden te sirve.

Portavasos con ventosa

Nuevamente, hay varias opciones y algunas también son buenas.

Pero incluso con las buenas ventosas, prepárese para el hecho de que pueden caerse de vez en cuando en caso de turbulencias. Al determinar la posición, tenga mucho cuidado de colocar a su pequeño tesoro plano de manera que obstruya la vista lo mínimo posible, si es que lo hace.

Una vez vi que aproximadamente 1/3 del área del parabrisas estaba tan ocupada que casi me detuve detrás del piloto en cuestión y le dije algo. Hoy probablemente haría lo mismo.

Soportes para tablero de instrumentos

Aquí la elección no es muy amplia, pero hay espacio para la propia creatividad.

Si sólo vuelas en un avión, esta puede ser la mejor solución.

Soporte de yugo

Una de las opciones más extendidas son los sistemas modulares, que suelen ser una solución muy versátil para trasladarlos de un avión a otro. Por ejemplo, echa un vistazo a los soportes RAM Mounts , que, por supuesto, se eligen en función del tamaño de tu tableta. Si tu dispositivo se encuentra en el extremo superior del rango de soportes publicado (peso o peso), no tengas miedo de optar por un soporte un poco más grande y festivo.

Método alternativo: asiento derecho

Este método alternativo utiliza el asiento derecho y se puede utilizar si vuela desde el asiento izquierdo.

Es un buen método si vuelas principalmente con la navegación integrada en el tablero o en tu cabeza. Simplemente tienes que colocar el iPad en el asiento derecho y cogerlo cuando necesites mirarlo.

Si el asiento correcto está ocupado por una persona viva y cooperativa, incluso te lo sirven en la mano. Al mismo tiempo, también es un buen entretenimiento para esa persona viva: puede saber dónde estás y no aburrirse (es decir, hay menos posibilidades de que te enfermes).

Qué añadir - otros accesorios

Película antirreflejo

Existe una amplia gama de películas antirreflejos y de otro tipo para tabletas y iPads. Las experiencias varían, por lo que no se puede hacer una recomendación universal.

Bancos de energía, cables

Sí, es necesario, aunque la mayoría de las tabletas pueden navegar de forma fiable durante varias horas. Pero siempre es útil poder recargarlas, no todos los aviones tienen una toma USB. A veces, los cables pueden ser una carga bastante grande en la cabina, por lo que no es una mala opción volar sin ellos y recargar la tableta desde el banco de energía durante la escala. Pero, por supuesto, asegúrese de probar cuánto tiempo realmente durará la tableta. Tenga cuidado también con los cables, un cable USB-C/USB-C es inútil en un avión que tiene USB-A. Tener un cable adicional siempre es útil.

Aplicaciones que necesitas (o quieres) tener

Hay muchas aplicaciones, algunas gratuitas y otras de pago. Las de pago suelen hacer más por este motivo, por supuesto, pero a veces las gratuitas hacen un buen trabajo. En ese caso, es buena idea recompensar a los autores de la aplicación, suelen tener un botón de "Donar", o comprar una suscripción por unos pocos euros, aunque no la necesites necesariamente. Ayudarás al creador a seguir trabajando en ella.

Lee la descripción o las reseñas antes de descargar una aplicación excelente de la App Store o Google Play. Además, comprueba con qué frecuencia y cuándo se actualizó por última vez la aplicación. Eso te dirá mucho sobre si estás comprando un producto que lleva 3 años sin funcionar.

No tengo la oportunidad de probar y revisar personalmente cada una de las aplicaciones que aparecen; incluso suponiendo que me entere de ellas, crecen como hongos después de la lluvia. Si sabes de algo interesante, envíamelo, lo revisaré y posiblemente lo agregue.

No todas las aplicaciones tienen bases de mapas comparables, algunos lugares incluso tenían mapas rasterizados en algún momento. Estos sí coincidían con los mapas impresos, pero son bastante inútiles y no aprovechan las posibilidades que me ofrecen las aplicaciones.

La mayoría de las aplicaciones funcionan tanto en iOS/iPadOs como en Android, pero hay excepciones. No todas las aplicaciones de navegación pueden hacer todo, no en todas partes la presentación del plan de vuelo es gratuita o está incluida. Es necesario probar e investigar un poco. De manera similar, algunas aplicaciones tienen AIP nacionales gratuitas, otras no.

¿Puedo utilizar la tableta durante el vuelo? ¿No está prohibido?

En un momento dado, en los aeropuertos se decía que podía llevar una tableta a bordo, pero que su uso solo estaba permitido fuera de las "fases críticas del vuelo" y otras reglas creativas. El uso de tabletas (y otros aparatos) para operaciones de suboficiales se describe en NCO.GEN.125 y es muy estricto. Luego se explica en Easy Access/GM , pero no hay nada sorprendente ni prohibiciones como las mencionadas al principio del párrafo. Solo precauciones normales, no deben obstruir la visión, los cables no deben enredarse en el volante, etc.

Si no sabe si su operación está bajo el control de NCO, entonces probablemente así sea; cualquiera que vuela como SPO o NCC generalmente comprende estas abreviaturas.

Se aplica a aeronaves certificadas, la normativa ultraligera UL-1 no dice nada sobre las tablets, pero no hay motivo para comportarse de forma diferente que en aeronaves certificadas.

Aplicaciones de navegación

Demonio del cielo

Un programa de navegación fijo en Europa. El primer año cuesta menos de 4.000 coronas checas, la siguiente renovación ya cuesta menos de 3.000 coronas checas. Por ese precio, obtienes 2 licencias para dispositivos móviles (lo ideal es una tableta y un teléfono como respaldo) y 2 licencias para PC (ahora también se admiten Mac con procesadores M1 y posteriores, además de PC). También puedes comprar otros datos mejorados, por ejemplo, la base de datos de Austria o la base de datos de aeropuertos de la República Checa.

Vuelo de proa

En Estados Unidos está muy extendido, pero en Europa Skydemon es el líder hasta el momento. Por la poca experiencia que tengo, me parece más adecuado para IFR que para VFR. A partir de 2019 es propiedad de Jeppesen (es decir, Boeing), por lo que hay una gama bastante amplia y útil de lo que se puede comprar, incluidas las placas de aproximación IFR de Jeppesen.

VFR fácil

Antes se llamaba PocketFMS, pero a diferencia de Skydemon, también tienen una versión gratuita, aunque con funciones limitadas. Más información aquí .

COMPAÑERO DE AIRE

Aplicación gratuita, pero puedes comprar la versión Pro o simplemente apoyar al creador. Enlace .

Comparé la versión anterior con Skydemon en este artículo → y ciertamente no era tan mala como uno podría esperar de una aplicación gratuita.

Piloto Garmin

Suscripción anual más barata que Skydemon, opciones para comprar mapas VFR.

NAVEGACIÓN AÉREA PRO

En el pasado era mucho más barato que Skydemon, pero ahora se está poniendo al día. Enlace .

VOLAR es DIVERTIDO

Navegación en checo, pero sólo funciona en Android. Enlace .

Navegación VFR - FLYLOG.io

Otra aplicación checa que ofrece mucho más que navegación, como un bloc de notas. Aunque todavía no la he probado personalmente. Enlace .

iAIP.CZ

No es un sistema de navegación, pero es algo que hay que mencionar. Es cierto que tiene más de 10 años, pero aún está bien mantenido. Puedes descargar el manual completo de AIP y VFR en checo para usarlo sin conexión. Otras aplicaciones de navegación pueden hacer lo mismo, pero aquí lo tienes sin suscripciones ni otras tonterías. Enlace .

Aplicación del tiempo

Puede que a algunas personas les sorprenda, pero existe algo más que Windy. Como se publicó una vez en Facebook: "¿Qué aplicación crees que es la mejor y por qué Windy?". Sí, Windy es una gran herramienta, gracias por eso, pero es bueno complementarla con algo más. Y también es bueno saber cómo es el clima en general, cuál es la situación meteorológica. Y el Mapa del Tiempo Significativo es útil para eso.

Windy.com

Skydemon probablemente tenga bastantes pilotos en dispositivos móviles o tabletas, pero Windy tiene aún más. Y más por qué. Enlace .

AeroWeather (Profesional)

Excelente aplicación para visualizar METAR y TAF, y otras cosas también: mapas, notams, etc. Enlace .

Lo que más me gusta de esta aplicación es la posibilidad de crear un grupo de METAR. De esa manera, puedo reunir con antelación los METAR que sean relevantes para la ruta planificada y echarles un vistazo antes de volar, sin tener que buscarlos uno por uno. La imagen adjunta muestra los METAR del vuelo sobre los Alpes a Vilshofen, Alemania. Tenía el grupo guardado allí desde el verano en que lo hicimos. Bueno, hoy no lo haríamos.

Los errores más comunes al volar con una tablet

Volar con una sola tableta/teléfono sin respaldo

" ¿Crees que voy a comprarme un segundo iPad caro por este estúpido artículo? " No, no lo creo. Pero es una tontería volar a través de media Europa y tener una sola tableta, sin importar cuántas manzanas tenga en la parte posterior, tal vez tres. Siempre hay que tener una copia de seguridad. Skydemon en el teléfono, Mapy.cz en este teléfono o incluso un mapa de papel.

Básicamente, una combinación a prueba de balas es un sistema de aviónica incorporado que tiene VOR e idealmente DME (y yo puedo operar todo eso, por supuesto), una tableta o teléfono con Skydemon y un mapa de papel, preferiblemente 1:1,000,000 . Esta es la combinación que resolverá la gran mayoría de emergencias: falla del GPS en todo el mundo, falla total de la aviónica en la aeronave y tirar un mapa de papel por la ventana. Y si ocurren las tres circunstancias, realmente no hay nada más que puedas hacer, aterrizas en el campo y preguntas dónde estás.

No desactivar las actualizaciones automáticas de aplicaciones

La configuración predeterminada en la mayoría de los sistemas es que las actualizaciones se descarguen cuando estén disponibles y estés conectado a una red Wi-Fi. Esto es bueno y conveniente. Pero tarde o temprano, te encontrarás con la necesidad de encontrar algo en el menú durante el vuelo y no estará allí. En tierra, en reposo, lo encontrarás rápidamente, pero en vuelo, cuando estás zigzagueando entre las lluvias, puede ser una tarea bastante imposible.

Así que actualice manualmente de vez en cuando y lea las notas de los autores de la aplicación para ver qué han cambiado.

No estoy familiarizado con la aplicación cuando estoy en tierra.

Si instalas una nueva aplicación, probablemente lo hagas. Pero a veces las nuevas versiones de una aplicación existente son bastante diferentes y es mejor averiguarlo sobre el terreno. Muy a menudo, las aplicaciones también tienen un simulador, que, por cierto, usé para las capturas de pantalla de Skydemon.

Cambiar a una nueva versión del sistema operativo el primer día después del lanzamiento

No hay necesidad de apresurarse, el sistema antiguo funcionará y si había algún error menor en el nuevo, ¿por qué ser un probador?

Falta la verificación de actualización de datos aéreos descargados

Este es el escenario: descargas los nuevos datos el jueves y te vas a volar el sábado. Enciendes el navegador y se bloquea porque había un error en los datos del jueves. Se corrigió de inmediato el jueves por la noche, pero ya no lo sabes. De lo contrario, ¿por qué lo descargué el jueves? Porque las fechas de AIRAC siempre son los jueves; más información en el sitio web de Eurocontrol , por ejemplo. Pero ten cuidado, estos son cambios planificados, es decir, es muy probable que haya cambios en estas fechas. Luego están los cambios y las correcciones de errores que se pueden publicar en cualquier momento.

No se establece la distancia de planeo con el motor apagado

Esta es una función muy útil, así que ¿por qué no usarla? Puede ser de gran ayuda en caso de que se apague el motor. Por supuesto, es necesario tener configurada la aeronave correcta.

Cargador incorrecto

Me voy al aeropuerto, no tengo mi cargador, así que cojo uno de camino a la puerta. Bueno, puede que te equivoques. El conector puede encajar, pero no todos los cables son iguales en su interior y no todos los cargadores dan suficiente energía. La situación es mejor que hace años, especialmente los dispositivos USB-C suelen comportarse de manera ejemplar, pero incluso el mensaje de "carga lenta" puede resultar bastante molesto cuando quieres recargar tu tableta durante la pausa del almuerzo para que te dure el viaje de vuelta a casa.

No utilizar GPS externo

Ya hemos mencionado que los receptores GPS actuales en tabletas (y iPads, si es que los hay) son bastante decentes y sensibles. Pero si no tienes una tableta con GPS, compra uno externo, no puedes prescindir de él. La ubicación determinada no es suficiente para la navegación aérea.

Calentamiento en el caso

Para algunos, una funda elegante para la tableta es imprescindible, pero para usarla en un avión es mejor tener una funda suelta o no tener ninguna. Las aplicaciones de navegación, el GPS y la carga de algunos dispositivos generan bastante calor y es bueno tener un lugar donde disiparlo.

Pero si colocas tu tableta en el tablero en un día soleado, entonces es cuestión de tiempo antes de que se sobrecaliente.

También me han dado un consejo sobre para qué sirve un mapa de papel: si solo lo llevas como repuesto, puede servir para proteger la tableta del sol. Simple y eficaz.

Otra idea que me llegó por correo electrónico es usar el modo de ahorro de energía. No lo he probado personalmente, pero debería funcionar.

Menos velocidad, menos carga en el procesador y por lo tanto menos calor.

Y el último consejo que me llegó por email para reducir el calentamiento o sobrecalentamiento es colocarlo en vertical, a la sombra del tablero y frente al escape del A/C. No siempre es factible hacerlo de esta manera, pero todo elemento ayuda.

Los auriculares Bluetooth no se emparejan con tu tableta

Es posible que hasta ahora hayas ignorado la función Bluetooth de tus auriculares, pensando que no escucharías música ni (Dios no lo quiera) harías llamadas telefónicas sobre la marcha. Pero es una buena idea hacerlo: recibirás anuncios de audio de tu navegador (o de la aplicación Safe Sky) en tus auriculares. Al igual que Traffic, Traffic es realmente útil.

No se descargan datos de todo el vuelo programado, incluidos los posibles aeropuertos alternativos

Esta es una situación que ocurre con más frecuencia de la que nos gustaría. Sin embargo, las aplicaciones de navegación ya son bastante inteligentes y tratan de evitarlo, pero no siempre funciona. Por ejemplo, con Skydemon es una buena idea descargar simplemente el AIP completo (o el Manual VFR si existe para ese país). Está un poco escondido en el menú, pero está ahí.

¿Es necesario que la tableta esté en modo “Avión” durante el vuelo?

En los aviones de transporte esto era estrictamente obligatorio, pero en nuestros vuelos es diferente, queda a criterio del comandante de la aeronave. Sin embargo, el modo "Avión" tiene una ventaja: consume menos batería. Solo hay que asegurarse de que el GPS también funciona en este modo.